Приостановка работы цеха на месяц была вызвана необходимостью проведения планово-предупредительных ремонтов механических частей. За это время в цехе установили сито сортировки щепы, программное обеспечение, транспортер-дозатор.
Через реку Северная Двина вблизи п. Рочегда с целью безопасного пропуска транспортных средств строится ледовая переправа. Намечены границы, разбиваются ледяные торосы, проводится заливка водой. Работы ведутся в круглосуточном режиме, чтобы ускорить возведение переправы грузоподъемностью 60 тонн, которой смогут пользоваться все жители правобережных поселений.
Специалисты Пинежского ЛПК продолжают заниматься подбором оборудования для будущего лесоперерабатывающего завода в Карпогорах. Они посетили ряд передовых предприятий Европы, где установлено оборудование, способное достигать скорости распила пиломатериалов до 200 м/мин. Определиться с выбором необходимо до конца марта 2019 года.
В частности, в делянках в районе п. Ульюха зимник полностью спланирован, сейчас идёт процесс его наморозки. Общая протяжённость зимников, которые необходимо подготовить на этот сезон, составляет порядка 100 км. Основная часть подготовки зимних лесовозных дорог будет завершена в первую декаду декабря, чтобы обеспечить качественную вывозку древесины на оптимально долгий срок.
Выработка теплоэнергии составила 40.721 Гкал, потребителям доставлено более 80 кубометров горячей и более 200 кбм. холодной воды. Строго соблюдаются все нормативы, потребители стабильно обеспечиваются тепло- и водоресурсами. За отчетный период крупных аварий на инженерных сетях не зафиксировано.
Судно на воздушной подушке выполнило производственные задачи Виноградовского леспромхоза в текущем году. В связи с устройством зимней переправы через Северную Двину необходимость работы судна временно отпала. Его работа возобновится к весне 2019 года. Капитан Василий Исаев пояснил, что основными пассажирами являются, в основном, работники предприятия, а в случае необходимости и жителей поселка. В период сложной обстановки на реке (в момент ледостава) судно осуществляет доставку почтовой корреспонденции для жителей правобережья.
«УЛК» имел собственный автопарк с самого начала становления компании. Начиналось все с далекого 1990-ого года, когда на предприятии числилось несколько лесовозов, трелевочных машин и погрузчиков. За 28 лет ситуация сильно изменилась, и сегодня на балансе крупнейшего лесопромышленного холдинга России - около полутора тысяч единиц техники. На предприятии функционирует целая служба, отвечающая за состояние и сервисное обслуживание машин.
Управление автомобильным парком, на первый взгляд, может показаться простой и рутинной деятельностью. Однако, при более глубоком изучении проблематики становится очевидным, что речь идет о стратегической деятельности компании, которую нужно серьезно и детально планировать.
Главный инженер Группы компаний УЛК Андрей Буторин рассказал о работе службы по управлению транспортными средствами на предприятии.
- Сегодня автопарк Группы компаний «УЛК» насчитывает 1428 единиц техники, которая задействована на предприятиях и работает, что называется, «в полную мощность». В их числе 634 единицы автомобильного транспорта, 363 – самоходной техники, 336 – прицепа, 36 – жилых вагонов и 50 емкостей ГСМ, которые также числятся на балансе предприятия.
- Где больше всего сосредоточено техники?
- В связи с расширением холдинга большая часть ее направлена в леспромхозы, занимающиеся лесозаготовкой. Конечно, больше всего техники сейчас сосредоточено в Устьянском ЛПХ – 297 единиц, но это объяснимо, потому как предприятие функционирует с момента основания УЛК и имеет большие объемы заготовки. В Плесецком и Виноградовском ЛПХ – 256 и 227 единиц техники соответственно. Меньше всех сегодня – в Пинежском леспромхозе - 172, но ровно до тех пор, пока в Карпогорах не будет построен масштабный в России комплекс по глубокой переработке древесины. Ожидается, что на территории этого предприятия будет крупнейший в УЛК автопарк.
- Как часто проходит обновление техники?
- Согласно нормативному документу, утвержденному генеральным директором ГК УЛК, техника эксплуатируется до определенной наработки. Например, срок эксплуатации у харвестеров, форвардеров, экскаваторов, перегружателей, вилочных и фронтальных погрузчиков составляет 25 тысяч моточасов. «Пробег» УАЗов составляет 250 тыс. км, а сортиментовозов и самосвалов – 750 тыс. км. После того, как техника вырабатывает норматив, она передается на реализацию, а на замену ей приходит новая.
- Как у любого крупного предприятия, у УЛК имеются свои жесткие требования к выбору техники. Как у вас выстроена работа, и кому вы отдаете предпочтение?
- За годы работы мы успели построить доверительные партнерские отношения с компаниями в различных уголках России и за ее пределами. Уже много лет мы работаем с такими производителями, как «John Deere», «Volvo», «Scania», «Fuchs», «Komatsu», «Liebherr». У нас очень сильная сервисная служба, которая занимается анализом техники, ее техническим состоянием, а также обслуживанием. Планируя приобретать новую технику, мы обращаем внимание, в первую очередь, на качество, во вторую – на сроки поставки и уже потом – на стоимость.
- Какие вопросы позволяет решить приобретение новой техники?
- Новая современная техника помогает нашим высококвалифицированным лесозаготовителям добиваться роста объемов освоения расчетной лесосеки. Мы же, реализуя инвестиционный проект по обновлению парка лесных машин, надежно обеспечиваем возрастающие потребности предприятий Группы компаний УЛК.
В Устьянском строительном комплексе создан отдел проектирования, который занимается проектами зданий и сооружений различного назначения, а также инженерных сетей. Создание отдела продиктовано большими планами ГК УЛК. В настоящее время пять высококвалифицированных специалистов работают над проектами будущих объектов на всей территории присутствия холдинга.
Завершен косметический ремонт внутренних производственных и бытовых помещений здания лесопильного цеха. В рамках капремонта лесопильной линии заменено большинство механических узлов и агрегатов, оборудования гидравлической системы и режущего инструмента. Установлено усовершенствованное программное обеспечение, новый сканер перед разворотным столом подачи бревен.
К 10 декабря на предприятие будут доставлены 18 лесовозов Scania.Восемь из них заменят старую технику, остальные - дополнительно, чтобы выполнить план по вывозке леса.
Напомним, что управлять техникой могут только опытные водители, прошедшие обучение и стажировку в учебном центре УЛК.
В Пестовском лесопромышленном комплексе, который входит в состав Группы компаний УЛК, фамилия Труфановых на слуху – молодых специалистов Владимира и Татьяну ценят как ответственных и результативных работников. Владимир – инженер по автоматизированным системам управления, а его жена – юрисконсульт.
Глава молодого семейства все дни, предшествующие запуску производства после плановой модернизации, посвятил работе. Результат ударного коллективного труда не заставил долго ждать – лесопильная линия Пестовского ЛПК начала работу раньше запланированного срока.
Беседа с Татьяной и Владимиром состоялась несколько ранее, но уже тогда было понятно: для этих людей хорошо работать – дело чести.
– Владимир, как давно Вы приехали сюда, в Новгородскую область?
– В момент перехода предприятия в состав Группы компаний УЛК руководство предложило мне переехать в Пестово, чтобы помочь привести в порядок оборудование. Супруга на тот момент работала в Вельске, в районном суде. По договоренности с руководством переехали в Пестово, и вот уже более полугода трудимся на предприятии.
– И каковы были Ваши первые впечатления?
– Вельск несколько больше Пестово, да и внешне как-то красочней, ярче. Но заметил это не сразу – поначалу некогда было смотреть, мы все время трудились. В семейной жизни практически ничего не изменилось, все делаем в согласии.
– Как ваши родные отнеслись к переезду?
На сей раз первой ответила Татьяна:
– Скучают. Ездим к ним на праздники, когда предоставляется возможность.
Владимир добавил, что в целом их родные гордятся и радуются успехам молодых.
– Владимир, ваша работа всегда была связана с техникой, оборудованием?
– Да, до Вельска мой основной опыт был в сфере телекоммуникации (как телерадиовещание, так и сотовая связь), позже пришел к автоматизированным системам управления – это граничащие между собой отрасли. АСУ оказались для меня намного интереснее. Реализовал себя в Вельске, теперь вот перебрался в Пестово. Изначально знания не пришлось дополнять кардинально – так или иначе тут присутствует сигнал, передача данных. В целом, это все физика и математика, без них в современной жизни – никуда. Основная задача – сделать оборудование максимально управляемым, и мне в этой профессиональной сфере достаточно комфортно.
– Изменилось ли что-то, когда вы перешли сюда, в Пестовский ЛПК?
– Естественно. В отличие от госструктур тут работа гораздо динамичнее, иногда нужно быстро реагировать на какие-либо рабочие моменты, решать поставленные задачи. Объем работ большой, но и интересно. Тем более, это – опыт, а он бесценен, – поделилась Татьяна Александровна.
Владимир также не замедлил с ответом:
– В моей работе важна помощь коллег и творческое мышление, чтобы оперативно решать возникающие проблемы. Где-то нужно все очень тщательно продумать и просчитать, а где-то оперативно отреагировать и бесстрашно пройти через ряд сложившихся ситуаций. К примеру, от человеческого фактора на больших производствах никуда не уйти. Тут основная наша задача – предупреждать и оперативно устранять возникшие ситуации. Если все же что-то случилось, обязательно доносим до всех информацию, разбираемся вместе, в чем была ошибка и как не нужно действовать. В общем, минимизируем шансы подобных событий. Два раза в месяц стараемся проводить тренировки с моделированием какого-либо происшествия (несчастного случая, пожаров). Никого при этом не предупреждаем, смотрим на действия персонала, оцениваем правильность и оперативность. Вместе с инженером по охране труда отрабатываем ситуацию, анализируем, кто и как действовал. Такие практические занятия приносят намного больше пользы, чем теоретические, тем более, мы все делаем так, как это происходило бы по-настоящему.
– Владимир, насколько мне известно, Вы сейчас совмещаете две должности…
– Да, верно. Сейчас я совмещаю должности начальника цеха лесопиления и инженера по автоматизированным системам управления производством. Для меня это оказалось очень любопытно, и если раньше не было стремления изучить технологию производства, так сказать, изнутри, то теперь стало вдвойне интересней. Стремлюсь к профессиональному росту, изучаю работу как со стороны технологий, так и изнутри, со стороны механики. Если есть какие-то вопросы, то в большинстве случаев или решаю сам, или спрашиваю более опытных коллег. Информация вся есть, нужно ей только оперативно воспользоваться, – с улыбкой отметил Владимир Александрович.
Практически все время Владимир и Татьяна отдают работе, однако находят возможность заниматься спортом – готовятся к участию в спартакиаде УЛК – 2019. Как признались собеседники, это дает возможность отдохнуть, переключиться на что-то помимо работы. Кроме того, иногда супруги выбираются за город (в основном, в Череповец) или ходят в пестовский кинотеатр.
– Какой вы видите свою жизнь, скажем, лет через пять?
– Будем также работать. В перспективе у предприятия много преобразований, а значит, много интересной работы и развития. Будем жить с широко открытыми глазами и учиться новому.
Большой современный автобус ЛИАЗ предназначен для подвоза сотрудников. Также для транспортировки грузов внутри комплекса приобретены фронтальный погрузчик Volvo L180H и самосвал МАЗ, которые уже приступили к работе. Обновление проводится в рамках ежегодного планового технического перевооружения предприятия.
