Александр Семенов, мастер лесопильного цеха Вельского ЛПК – о детстве, знакомстве с лесопромышленной отраслью и карьере в ГК УЛК

Успешное функционирование производственных участков таких крупных предприятий как Вельской ЛПК во многом зависит не только от начальников цехов, но и от среднего руководящего звена – мастеров. На их плечи ложится множество обязанностей по контролю за всеми процессами лесопиления. Александр Семенов поделился с нами фактами о своей жизни и становлении в холдинге. 

– Александр, вы родом из Архангельской области?

– Да, я родился в Няндомском районе в небольшой деревне Лепша. Учился до девятого класса в местной школе, после поступил в Вельский агропромышленный лицей № 45 на специальность «Помощник машиниста тепловоза». Успешно отучился в нем четыре с половиной года и ушел служить в армию. Отслужил год во внутренних войсках в воинской части в Санкт-Петербурге.

– Как получилось, что вы связали свою жизнь не с железной дорогой, а с лесопромышленной отраслью?

– Мы жили в маленькой деревне, где вся работа была всегда связана с лесом, поэтому я с детства был знаком с этой сферой. Примером стал мой отец Сергей, который проработал в этой отрасли до 45 лет и сменил целый ряд специальностей лесного промысла. Поэтому я, не раздумывая, согласился, когда мой брат Валентин предложил мне попробовать свои силы на Вельском заводе.

– Расскажите о начале своего трудового пути.

– На Вельском заводе я начал трудиться в 2016 году. Поначалу был простым рабочим на участке штабелирования пакетов, а спустя короткое время стал заниматься увязкой этих пакетов – проработал так шесть месяцев. Затем меня заметили и предложили должность оператора лесопильной линии. Для меня это было в новинку. Я, конечно, раньше уже видел, как обрабатывали древесину на пилорамах, но тут был совершенно другой уровень. Пришлось многому научиться, прежде чем стать хорошим оператором. В этом мне очень сильно помог Александр Пеньевской, который сейчас руководит цехом. Он буквально стоял рядом, подсказывал, учил, показывал на личном примере все операции – уже на тот момент он был самым опытным здесь и передавал свои знания нам, молодым. Все умения приходят с опытом, так было и в моем случае.

– Когда вы стали не просто оператором линии, а мастером? Расскажите о первых впечатлениях.

– Новость о назначении мастером стала для меня большой неожиданностью. Полтора года назад раздался телефонный звонок, на том конце провода был Александр Пеньевской, который сообщил, что меня хотят пере- вести в мастера. Поначалу было волнительно, но опыт оператором у меня был достаточный, все узлы и участки линии я знал хорошо, поэтому освоился. Новая должность сильно отличалась от прежней, с новыми обязанностями и ответственностью теперь уже не только за процесс, но и людей.

– С какими обязанностями вы столкнулись на должности мастера лесопильного цеха?

– Сейчас я, прежде всего, отвечаю за объемы и качество произведенных пиломатериалов на выходе. Также контролирую работу всех операторов, слежу, чтобы они выполняли свои служебные обязанности. Ну и исправность оборудования лесопильной линии – тоже на мне. Следить приходится буквально за всем, ведь мастер является главным помощником начальника цеха. В подчинении у меня бригада из 10 человек.

– Что можете сказать о коллективе, которым руководите?

– От каждого члена команды зависит результат, за который я отвечаю. Коллектив у нас дружный, все друг другу помогают и поддерживают. Многие ребята работали со мной, когда я был еще оператором, поэтому общий язык с ними мы нашли. Чтобы все производственные планы выполнялись, стараюсь где-то быть требовательнее и строже, а где-то похвалить. В общем, главное – это индивидуальный подход к каждому.

– Хотели бы вы стать «большим» начальником и руководить крупными производственными участками?

– Всему свое время. Сегодня цехами Вельского ЛПК руководят настоящие профессионалы своего дела и отлично справляются с этим. Сейчас для меня важно качественно выполнять собственные обязанности, с каждым днем познавать что-то новое. Стремление двигаться вверх есть, но для этого нужно еще очень много работать и набираться опыта.

– Как проводите свободное от работы время?

– В свои 27 лет я еще холостой мужчина. В свободное время занимаюсь мини-футболом, любовь к которому появилась у меня еще в школьные и студенческие годы. Иногда вместе с друзьями арендуем спортзал. Моими увлечениями являются также рыбалка и охота, это у меня от папы. После тяжелой трудовой вахты очень приятно вместе с отцом проводить время на природе, уезжать в лес подальше от суеты и наслаждаться тишиной.

– Какие у вас планы на будущее?

– Есть небольшая мечта – съездить за границу, посмотреть мир. Надеюсь, скоро все коронавирусные ограничения снимут, и я воплощу свою мечту в реальность.  

Детские спортивные клубы УЛК развиваются благодаря профессионализму тренеров, а хорошим тренером может стать лишь тот, кто всем сердцем верит в своих воспитанников. Наставник для спортсмена – это непререкаемый авторитет и главный творец его успеха. Эта профессия сложна, ответственна и многогранна, но в то же время очень интересна. Тренер занимается воспитанием подрастающего поколения, вкладывая в своих подопечных все самое лучшее – знания, опыт, энергию и тепло своей души.

О призвании, спорте, воспитанниках и успехах – наш разговор с тренерами спортивных клубов УЛК.

Боевой дух

Иван Коровин уже два года является тренером боксерского клуба УЛК в Вельске.

– Я занимаюсь боксом более 15 лет. Это мое хобби и вот уже два года – моя любимая работа. Очень приятно, когда эти две составляющие объединяются в одно целое. Мне нравится работать с детьми, а высшая награда для меня – это победы моих учеников, – повествует о любви к своему делу тренер. Кстати, дети Ивана тоже занимаются боксом. Юная дочь провела уже шесть боев, вдохновившись прекрасным примером – своим отцом.

Недавно Боксерский клуб УЛК организовал тренировки для дошколят, где занимаются как мальчики, так и девочки. Тренировки проходят в игровой форме, основную часть времени занимают упражнения по общей физической подготовке, затем – обучение боксерским элементам. Также Иван знакомит ребят с формой и снарядами для бокса.

– Наша задача – воспитать подрастающее поколение боксеров, дать ученикам все, чтобы они продолжили заниматься этим спортом, выступали и побеждали. В начальных группах мы используем развлекательный и игровой форматы, потому что там главная задача – заинтересовать и побудить желание к спорту. А в учебных группах, начиная с десятилетнего возраста, работаем по плану, но тоже много игровых упражнений. Ребятам должно быть интересно и комфортно, – рассказывает Иван о тренировочном процессе.

Ребята из боксерского клуба УЛК постарше уже успешно выступают на соревнованиях. На детско-юношеском фестивале единоборств по боксу «Открытое ристалище Вельского района» школа бокса УЛК завоевала 12 золотых, шесть серебряных и четыре бронзовых медалей, а на турнире в Коряжме воспитанники клуба забрали девять золотых медалей. Боксеры 2008-2009 года рождения выступают на областных соревнованиях, занимая первые и призовые места. Помимо этого, 14 подопечных боксерского клуба УЛК в январе этого года были отобраны в сборную Архангельской области по боксу. Сейчас воспитанники клуба готовятся к областным соревнованиям.

– В работе тренера важно следить за безопасностью детей, знать их психологию, уметь найти подход к каждому, а самое главное – быть примером, – считает Иван.

Вся жизнь в хоккее

Юрий Вылегжанин уже более 20 лет в профессии. Сейчас под его крылом хоккеисты 2012 года рождения Хоккейного клуба УЛК.

– С детства начал играть в хоккей, полюбил его, поэтому решил связать свою жизнь с этим спортом. Вся жизнь в хоккее! – говорит тренер.

Юрий приехал в Устьянский район из Кирова, где работал тренером в хоккейной школе. Его воспитанники достигли больших успехов. Например, Егор Брызгалов играет в Континентальной хоккейной лиге за команду «Динамо» (Москва), а Антон Косолапов тоже выступает за «Динамо», но в Молодежной хоккейной лиге.

– Высшая награда для тренера – видеть, что воспитанники тебя понимают. Это лучше кубков и медалей, – делится Юрий Вылегжанин.

Своих воспитанников Юрий встречает еще малышами – ребята приходят на хоккей в пять лет. В первый год они знакомятся с коньками и учатся стоять на льду, а также занимаются ОФП. На подготовку уходит около двух-трех лет, и уже потом начинается на- стоящий хоккей. Тренирует хоккеистов Юрий до выпуска – как правило, до 15-16 лет.

– Я стараюсь их научить не только хоккею, но и жизни. В хоккее, как и в жизни, нужно сначала посмотреть по сторонам, прежде чем сделать какой-либо шаг. Тренер должен быть психологом, уметь подобрать ключик к каждому, – комментирует Юрий.

В планах у Юрия заявить о себе как о хорошем тренере здесь, в хоккейном клубе УЛК – воспитать настоящих устьянских хоккеистов.

Готовь лыжи летом

Вадим Мокосеев с детства занимался лыжным спортом и так его полюбил, что решил посвятить свою жизнь этому:

– Сначала я работал учителем физкультуры, а в профессию тренера пришел около 20-ти лет назад, работал тогда еще в ДЮСШ, а теперь в Государственном автономном учреждении Архангельской области «Спортивная школа олимпийского резерва «УЛК».

Три года подряд Вадим Юрьевич становился серебряным призером конкурса «Лучший тренер» Устьянской спортивной школы. Также в 2019 году – победитель, а в 2020 и 2021 году – серебряный призер областного конкурса среди муниципальных учреждений, организаций физкультурно-спортивной направленности, спортсменов, тренеров и специалистов Архангельской области по лыжным гонкам.

В прошлом сезоне воспитанники тренера показали отличные результаты: на Всероссийских соревнованиях по лыжным гонкам на призы Раисы Петровны Сметаниной в Сыктывкаре Владимир Летавин занял третье место, а Марк Врачев – пятое. Также ребята успешно выступали на областных соревнованиях: Владислав Ожигин и Валентина Голубева заняли призовые места. Помимо этого, некоторые ученики Вадима Мокосеева состоят в сборной Архангельской области по лыжным гонкам.

– Мои ученики – моя гордость, – говорит Вадим Мокосеев.

Лыжники тренируются круглый год с небольшими перерывами. Летом ребята выезжают на сборы, тренируются по два раза в день в любую погоду. Недаром говорят, что лыжи готовить нужно летом, ведь от работы в межсезонье зависят результаты на зимних соревнованиях. Сейчас у Вадима Мокосеева 20 подопечных, среди которых есть, мы уверены, будущие олимпийские чемпионы. Впереди у лыжников новый сезон и новые победы!

Фитнес – образ жизни

Работа с детьми – процесс непростой. Но работа со взрослыми тоже требует определенных навыков. Олег Игнатьев с 2018 года работает тренером в фитнес-клубе Ледового дворца. Под его крылом десятки взрослых женщин и мужчин.

– Если детей нужно обучать всему с нуля, воспитывать их, то взрослых нужно перевоспитывать, в чем-то переубеждать. Человеку тяжело менять режим, по которому он живет уже много лет, а еще тяжелее перестроить питание. Здесь важно к каждому найти подход, каждому дать мотивацию, – говорит Олег о специфике своей работы.

Олег Игнатьев выстраивает программу тренировок и питания для своих подопечных, пополняет их багаж знаний по физиологии и нутрициологии, объясняет технику упражнений и контролирует ее на тренировках.

– Мой принцип в построении программ – не навредить человеку, а оздоровить его. Я веду человека так, чтобы потом он мог самостоятельно выстраивать процесс без чьей-либо помощи. Но если ему понадобится помощь, я обязательно помогу, объясню, проконсультирую. Человек не останется один! – делится тренер.

По мнению Олега, главное в тренере – это быть коммуникабельным и позитивным, но в то же время строгим и твердым.

– Фитнес – это образ жизни! Я получаю удовольствие, когда мои подопечные ответственно подходят к процессу и достигают результатов, – рассуждает тренер.

Мы поздравляем всех тренеров с профессиональным праздником и желаем новых рекордов, побед и успехов их воспитанникам! 

Рассказываем о первом лесопильном цехе Группы компаний УЛК 

Переработкой древесины на заводе Устьянского лесопромышленного комплекса занимаются два лесопильных цеха. Один из них – лесопильный цех №1 – в свое время стал отправной точкой в реализации проекта по строительству крупнейшего лесоперерабатывающего завода Группы компаний УЛК.

Десять лет развития

Ключевое для всего холдинга событие – открытие первого лесопильного цеха Устьянского ЛПК – состоялось в июле 2010 года. И вот уже более одиннадцати лет он не просто успешно занимается переработкой древесины, а благодаря ряду модернизаций остается одним из самых современных и автоматизированных производств в России.

– Мне посчастливилось поучаствовать еще в пусконаладочных работах самой первой лесопильной линии этого цеха. Конечно, на тот момент, в 2010 году, оборудование не было настолько автоматизированным, и большой объем работ приходилось выполнять вручную, да и программы были не такими удобными для работы как сейчас. Главные изменения произошли в 2012 году, когда была заменена большая часть оборудования – окорочный, круглопильный и многопильный станки. Объемы производства и уровень автоматизации тогда выросли в разы, – рассказал Андрей Тройна, мастер лесопильного цеха №1.

Технологии с каждым годом двигаются вперед, а с ними растут и объемы производства. Поэтому модернизация оборудования и внедрение новых технологических решений в лесопильном цехе продолжаются до сих пор.

– На сегодня наша основная задача поддерживать высокое качество продукции и при этом облегчить труд операторов, внедряя новые технологии для большей автоматизации процессов. Изменений происходит много, например, одно из последних – это замена оборудования для подачи реек на штабелеформирующей машине. Это позволило увеличить объем итогового пакета с продукцией, а также упростило работу операторам, которые до этого выполняли подачу реек вручную, – рассказал Иван Кузьмин, начальник лесопильного цеха №1.

Цепочка производства

На сегодня лесопильный цех №1 Устьянского ЛПК занимается распиловкой толстомерной древесины. Принцип его работы – проведение круглого леса через цепочку деревообрабатывающих станков, установленных в определенном порядке.

Сам процесс деревообработки начинается с подачи отсортированного леса определенного диаметра в цех при помощи фронтального погрузчика. Далее бревно со стола подачи по транспортерам попадает в специальный сканер, который определяет его вершину и комель.

Первым и немаловажным этапом деревообработки является окорка. Этот процесс осуществляется в окорочном станке, который снимает верхний слой бревна, а именно кору. Прежде чем древесину начнут пилить, она должна пройти еще один сканер, который оценивает ис- кривление бревен, а также из- меряет их объем.

После этой процедуры по транспортеру бревно попада- ет во фрезерно-брусующий ста- нок, где производится еще одна стадия обработки. Если говорить простым языком, то бревно превращается в двухкантный брус, который еще называют лафет. От полученного лафета в круглопильном станке отрезаются боковые доски, которые отправляются на кромкообрезную линию. Оставшийся на основной линии лафет еще раз обрабатывается во втором ФБС. После этого получившийся четырехкантный брус попадает в многопильный станок, на выходе из которого получаются обрезные доски.

Финальным участком лесопильного цеха является сортировка древесины по сечениям и формирование пакетов с продукцией.

Все участки под контролем

На любом высокотехнологичном и автоматизированном производстве не обойтись без человека, поэтому для контроля за процессом лесопиления сформирован штат высококвалифицированных специалистов.

– Как начальник-технолог я отвечаю за работу всего цеха и особенно бдительно слежу за качеством выпускаемой продукции. Помимо основных работ с документацией и отчетностью, в мои обязанности входит и работа с персоналом. Всего в штате сейчас трудится 52 человека, каждый из которых выполняет самые различные задачи на производственных участках. Главными моими помощниками на производственной площадке являются мастера, – поделился Иван.

Мастер лесопильного цеха – это непростая должность. Он занимается настройкой линии перед работой и следит, чтобы все процессы деревообработки проходили согласно определенным технологиям. Также мастер контролирует работу операторов на всех участках линии.

В цехе установлено более 30 камер. Они расположены на всех участках начиная от погрузки отсортированной древесины на стол подачи и заканчивая выходом сформированных пакетов для сушки. Изображение с них передается на рабочее место центрального оператора, который располагается в специальном помещении сверху над линией.

– Я тружусь на этой должности с 2013 года и могу сказать, что работа центрального оператора с физической точки зрения не очень тяжелая, но при этом она очень ответственная. Моя задача заключается в запуске линии. После чего по камерам я отслеживаю все без исключения участки производственной цепи, весь процесс распиловки находится под моим контролем. Слежу, чтобы все оборудование работало корректно, а в случае возникновения завалов или нештатных ситуаций я останавливаю линию и принимаю меры, – отметил Виктор Ергин, центральный оператор лесопильного цеха № 1.

Дополнительно процесс деревообработки обслуживают еще несколько операторов. Один из них работает на участке кромкообрезной линии, где с помощью сканера он отсортировывает полученную необрезную доску и отправляет ее на дальнейшую обработку.

После того, как из основного бруса получаются доски, они должны пройти два поста сортировки. За каждый из них отвечает отдельный работник. На первом посту оператор вносит данные о древесине в компьютер и отслеживает качество пиломатериала, на втором посту специалист выполняет идентичные задачи. В случае брака доски оба оператора могут нажать на специальную кнопку, которая отсортировывает ее в отдельный карман.

За формирование пакетов с отсортированный доской отвечает оператор штабелеформирующей машины. Далее пакеты опечатываются и подписываются.

– Мой пост последний во всей производственной цепочке лесопильного цеха. Я подписываю пакеты с пиломатериалами, а также веду журнал учета, в котором указываю кубатуру, размер сечения доски, дату и номер рабочей смены. После этого пакеты на вилочном погрузчике отправляются на склад, а потом уже в сушильный комплекс, – говорит Евгений Булыгин, оператор лесопильного цеха №1.

– Коллектив у нас сформирован профессиональный. Как вы могли заметить, многие работники трудятся тут уже много лет, а некоторые даже принимали участие в строительстве самого цеха в 2010 году. Поэтому все хорошо знают принципы работы оборудования и относятся к своей работе с умом и ответственно, – подытожил Иван Кузьмин.

В первое воскресенье ноября отмечается международный праздник – Всемирный день мужчин!

Ни для кого не секрет, что большую часть команды работников Группы компаний УЛК составляют представители сильного пола. Они действительно незаменимы в ряде настоящих мужских профессий. Ежедневно, помимо исполнения своих основных обязанностей, мужчины, работающие в холдинге, становятся надежной опорой и поддержкой для своих коллег-женщин. Поэтому накануне Всемирного дня мужчин мы спросили у представительниц прекрасного пола, какие они, мужчины УЛК?

Елена Проничева, заместитель генерального директора ГК УЛК по экономике:

– За долгие годы труда в Группе компаний УЛК мне удалось поработать с большим количеством настоящих мужчин. Всех их определяет уверенность в себе, решительность и смелость в поступках, отзывчивость и вежливость в отношениях с коллегами.

Татьяна Громова, заместитель директора Устьянского ЛПК по производству:

– Настоящий мужчина УЛК обладает сильным мужским характером и умеет мгновенно принимать грамотные, взвешенные решения. В плане рабочих моментов на него всегда можно по- ложиться, потому что он надежный и никогда не подведет!

Ольга Евгеньева, заместитель директора Вельского ЛПК по персоналу, административно-хозяйственной работе и сертификации продукции:

– Идеальный мужчина УЛК отважен и целеустремлен. Он достоин всеобщего уважения, и во- обще цены ему нет. А еще наши мужчины никогда не бросают начатое дело, а остаются сверхурочно и доводят его до завершения.

Евгения Валентинова, начальник сортировки сухих пиломатериалов и сушильного комплекса Пестовского ЛПК:

– Наши мужчины обладают такими важными для работы на производстве качествами, как ответственность, серьезность и решительность. При этом они не забывают, что трудятся бок о бок с девушками и женщинами, стараются быть вежливы- ми, аккуратными и тактичными.

Надежда Шехина, инспектор отдела кадров Пинежского ЛПК:

– С гордостью говорю, что наши мужчины – это уверенные в себе, целеустремленные и умеющие достигать любого результата люди. Также их отличает доброжелательность и ответственность, а еще они отзывчивые, веселые и очень трудолюбивые. С праздником, дорогие коллеги!

Виктория Фалалеева, инспектор отдела кадров УТК:

– В нашей компании трудятся только настоящие мужчины. Всегда и во всем они поддерживают и помогают. Могут найти выход из любой экстремальной ситуации. А их трудолюбию, ответственности и целеустремленности можно только позавидовать.

Трудовые династии и семейные подряды — это «золотой фонд» предприятия, его прошлое, настоящее и будущее. Пестовский лесопромышленный комплекс объединил «под своим крылом» четырёх представителей мужской половины семьи Петуновых. Три брата и племянник — Михаил, Сергей, Алексей и Артём — вот уже несколько лет трудятся в ремонтно-механических мастерских завода.

Сопричастность общему делу и высокая ответственность за результат — именно эти черты характерны для тех, кто бок о бок трудится со своими близкими.

Сергей Петунов:

— Из нас первым на предприятие пришёл Михаил, потом я, затем устроился Артём, и последним был Алексей. Всю свою жизнь я проработал сварщиком на опытно-механическом заводе. Когда в Пестовском ЛПК появилась вакансия, я с удовольствием согласился, так как по рассказам Михаила знал, что здесь хорошие условия труда, отличный коллектив, а главное — стабильность. С братьями мы работаем в разных сменах, зато со мной трудится племянник Артём.

— Сергей Валентинович, не мешают родственные связи в работе?

— Нет, конечно. Наоборот, помогают. Мы стараемся не подводить друг друга, а во всём поддерживать, чтобы быть на высоте и держать «марку» своей фамилии, — улыбаясь и поглядывая на племянника ответил Сергей Валентинович.

Артём Петунов:

— После армии два года я отработал в ЛИКе водителем Кальмара, потом принял решение уехать в Санкт-Петербург. По семейным обстоятельствам вернулся и сразу пришёл обратно на предприятие, которое на тот момент уже стало частью Группы компаний УЛК. На мой взгляд, здесь есть всё: хорошая и стабильная заработная плата, дружный коллектив, интересная работа. Я и отца через некоторое время сюда позвал. Теперь, собираясь за семейными обедами и чаепитиями, мы часто обсуждаем производственные дела и планы. Завод стал довольно большой и интересной частью жизни нашей семьи.

Алексей Петунов в этот день должен был выйти в ночную смену, но по просьбе нашего корреспондента он быстро приехал, и мы смогли с ним также побеседовать.  

Алексей Петунов:

— До того, как пришёл в Пестовский ЛПК, трудился на стройках в других городах. Условия там, сами понимаете, «спартанские». Поэтому у многих рано начинаются проблемы со здоровьем, и я не исключение. Артём уже работал на заводе, и мне не раз приходилось слышать, как он хорошо отзывался и о коллективе, и о самом предприятии. И вот, три года назад я устроился в Пестовский ЛПК слесарем. Конечно, пришлось много чему учиться. Но Артём оказался прав — коллектив в ремонтно-механических мастерских действительно дружный и сплочённый. Если возникали трудности, ребята-слесаря без лишних слов приходили на выручку, иногда советовался с сыном и братьями. Я не вижу в этом ничего плохого. Ведь главное в деле не возраст и статус, а конечный результат.

Только через несколько дней нам удалось поговорить с последним из братьев — Михаилом, который, как выяснилось, и положил начало трудовой династии Петуновых. Михаил оказался человеком немногословным.

Михаил Петунов:

— Что я вам могу рассказать такого про себя? Я обыкновенный, как все. На предприятие пришёл 5 лет назад, тогда ещё оно называлось ЛИК. До этого работал на опытно-механическом заводе. Потом какое-то время довелось потрудиться у частных предпринимателей, но эта работа сезонная, а мне хотелось стабильности и уверенности в завтрашнем дне. Вот и пришёл в УЛК. Коллектив здесь сплочённый, условия труда отличные, да и зарплата достойная. А что ещё надо?

За незатейливыми словами мужчин из славной семьи Петуновых скрывается простая, на первый взгляд, житейская истина: династии на предприятиях не появляются просто так, их невозможно создать искусственно. Они складываются естественно, то есть сами по себе, и только там, где есть для этого соответствующие условия, главные из которых — стабильность и надёжность производства, а также сильный корпоративный дух и единство.

Директор Пестовского лесопромышленного комплекса Николай Громов:

— Лучшим показателем успешности любого предприятия является сохранение трудовых династий и возникновение новых. То, что люди работают в Пестовском ЛПК целыми семьями, свидетельствует об авторитете производства и особом доверии к нему. Случай, когда на заводе сразу четверо представителей одной славной фамилии занимаются одним видом деятельности, думаю, почти уникальный.

Устьянский леспромхоз

Дорожная служба Устьянского леспромхоза приступила к ремонту автомобильной дороги общего пользования по направлению Студенец-Шенкурск протяженностью 90 км. На более проблемных участках магистрали выполняется пробалка, порядка пятидесяти километров дорожного полотна будет отсыпано песчано-гравийной смесью.

Плесецкий леспромхоз

В Плесецком участке Устьянского ЛПХ подведены итоги вывозки леса за октябрь. Лидером по объемам вывезенной древесины стал экипаж сортиментовоза Scania под управлением опытных водителей Николая Едакина, Василия Лещева и Дмитрия Лещева. Они вывезли более четырех тысяч кубометров круглого леса в терминал леспромхоза.

Виноградовский леспромхоз

Виноградовский участок Устьянского ЛПХ прошел аудит по новому стандарту добровольной лесной сертификации. Аудиторы проверили соблюдение требований к работе в лесных делянках, подготовку сотрудников, а также правильное ведение документации. По итогам проверки леспромхоз подтвердил свой статус ответственного лесопользователя и сохранил право являться держателем сертификата лесоуправления.

Пинежский леспромхоз

В Пинежском ЛПК создано новое подразделение – дорожно-строительный участок. Его основные задачи: содержание лесной автомагистрали в зимнее время года и выполнение земельных работ на строительной площадке будущего завода. Служба укомплектована специалистами и работниками, а также необходимой спецтехникой.

Устьянский ЛПК

 В пеллетном цехе Устьянского ЛПК произведена модернизация транспортера готовой продукции. Силами ремонтно-технической службы была подобрана и смонтирована более широкая лента ковшеобразной формы, а также установлены новые поддерживающие ролики. Реконструкция линии помогла достичь максимальной производственной мощности ротационного сита и сократить время загрузки контейнеров.

Вельский ЛПК

На сортировочной линии круглых лесоматериалов Вельского ЛПК установлены и введены в эксплуатацию четыре дополнительных кармана для отсортированных бревен. Если ранее при выходе из строя того или иного основного кармана операторам линии приходилось останавливать производственный процесс, то сегодня в работу включается резерв, и сортировка продолжается. Монтаж и наладка оборудования выполнены силами технической службы завода.

Пестовский ЛПК

На участке склада готовой продукции Пестовского лесопромышленного комплекса проводится модернизация загрузочного стола. В первую очередь сотрудники предприятия установили более прочную и износостойкую фторопластовую пластину, с помощью которой пакеты с пиломатериалами загружаются в транспортные контейнеры. Для снижения нагрузки на ленту будут смонтированы дополнительные механические узлы.

Пинежский ЛПК

Специалисты Пинежского лесопромышленного комплекса начали подготовку к строительству новой подъездной дороги, которая соединит основную заводскую магистраль с поселком Междуреченский. В настоящее время ведется разрубка отведенного дорожного участка протяженностью два с половиной километра, после чего начнутся основные дорожностроительные работы.

Устьянская теплоэнергетическая компания

 Специалистами Устьянской теплоэнергетической компании проведены работы по реконструкции оборудования на тепловом пункте «34 квартал» в п. Октябрьский. Установленные ещё в советское время теплообменники выработали свой ресурс, поэтому были заменены на современные кожухотрубные подогреватели, выполненные из нержавеющей стали. Новое оборудование обладает более высокой эффективностью.

Социальные новости – Устьянская ЦРБ

В новом терапевтическом корпусе Устьянской центральной районной больницы завершилось устройство основной входной группы. Крыльцо оснащено пандусом, козырьком и полностью соответствует нормам и стандартом медицинского учреждения. Светодиодная современная вывеска дополняет эстетику здания. В подобной стилистике реконструирована входная группа здания регистратуры.

Социальные новости – Устьянский район

Силами Корпорации развития Устьянского района на территории муниципального образования «Березницкое» установлены новые остановочные комплексы для общественного транспорта. Остановки оборудованы лавками, урнами и защищают пассажиров автобусов от непогоды. Объекты появились на отворотке в
деревню Вежа, а также в деревне Едьма и поселке Богдановский.

Социальные новости – Пинежский район

В администрации Пинежского района состоялось совещание по рассмотрению проекта нового Дома Культуры в с. Карпогорах, который проектируется по заказу Корпорации развития Пинежского района. В ходе обсуждения принято решение о строительстве объекта на новом месте. Проектировщики уже приступили к работе. Помимо строительства ДК, проектом предусмотрено благоустройство территории, автопарковка, открытая сцена и площадь для гуляний.

Успех любого предприятия напрямую зависит от успешной реализации готовой продукции. Пиломатериалы, технологическая щепа, пеллеты, производимые предприятиями, входящими в Группу компаний УЛК, пользуются заслуженным спросом у покупателей во многих странах мира.

В Пестовском лесопромышленном комплексе хранением и отправкой готовой продукции занимаются сотрудники отдела отгрузки.

Объединённые одной целью

Руководит участком Татьяна Берёзкина — опытный специалист, чей стаж работы на предприятии насчитывает более 10 лет. За столь длительный период Татьяна Сергеевна смогла не только изучить все тонкости и нюансы производственного процесса, но и собрать сплочённую команду таких же болеющих за результат специалистов.

— На нашем участке текучки кадров нет. Два мастера — Владимир Беляков и Наталья Плотникова, а также два менеджера по движению и формированию готовой продукции Наталья Портнова и Светлана Ибе — работают на предприятии со времён ЮПМ. Конечно, есть в коллективе и молодые кадры. Например, мастер Елизавета Соколова пришла около двух лет назад, до этого она работала на складе ТМЦ. В мае в ряды мастеров влилась Татьяна Чайгозева. Татьяна — мать троих замечательных сыновей. Она находит время не только на работу, но и на воспитание детей. Как видите, на смену старожилам, приходят молодые и перспективные кадры.

Как отметила мастер Елизавета Соколова, найдётся немало желающих присоединиться к их дружному коллективу. Однако, чтобы успешно справляться с тем объёмом работы, который ежедневно выполняют сотрудники, например, декларанты, необходимо обладать такими качествами, как ответственность, но главное — внимательность, особенно при заполнении документов и накладных.

Умение вести диалог с коллегами — это ещё один важный момент для успешной работы всей команды.

Производственная цепочка

Пестовский ЛПК работает в круглосуточном режиме, также без остановок функционирует и склад готовой продукции. На смене работают мастер СГП, 4 рабочих, декларанты, менеджер по движению и формированию готовой продукции, а также монтёр железнодорожных путей. У каждого из них свой круг обязанностей.

При выходе из сухой сортировки пакету готовой продукции присваивается адрес согласно схеме складирования (в зависимости от породы, сечения и длины пиломатериалов). Контроль за порядком и расстановкой пакетов — зона ответственности сменных мастеров.

Следующий шаг — формирование партий пиломатериалов для отгрузки. Начинается он с работы менеджеров, которые составляют наряд-задания для мастеров и рабочих участка. Далее происходит сборка пакетов, и здесь в дело вступает вилочный погрузчик. Сформированная партия с помощью загрузочного стола отправляется в транспортный контейнер.

Параллельно с этим декларанты занимаются подготовкой документов на отгружаемую продукцию — пиломатериалы, пеллеты и щепу.

В тесном сотрудничестве

— Как видите, наше подразделение тесно взаимодействует со многими службами предприятия, начиная от отдела продаж и завершая транспортным цехом. За нашим участком закреплены три вилочных погрузчика Kalmar, фронтальный погрузчик Volvo и ричстакер Hyster, который снимает и устанавливает контейнеры на фитинговые платформы. Эта техника ежедневно задействована в производственном процессе, — отметила Татьяна Сергеевна.

Трудно представить успешную работу отдела отгрузки готовой продукции без тесного сотрудничества с работниками РЖД. И особую роль в этом играет дежурный по станции. Именно он контролирует и регулирует подачу маршрутов и контейнерных поездов. 

Задействованы в процессе и другие работники железной дороги. Так, приёмосдатчик осматривает, проверяет и, при отсутствии нарушений, принимает гружёные вагоны. Составители, ориентируясь на заявку, отвечают за правильную расстановку по путям. А осмотром пришедших платформ на исправность и наличие повреждений занимается работник вагонного хозяйства. Все проблемные вопросы и нюансы решаются непосредственно с начальником станции. Ответственность и профессионализм работников РЖД позволяет оперативно решать все вопросы с доставкой.

Как видно, процесс отправки готовой продукции как железнодорожными составами, так и автотранспортом, — это достаточно объёмный по количеству участников процесс. Немало усилий для его совершенствования приложили и специалисты отдела АСУ Пестовского ЛПК. Они создали улучшенное программное обеспечение, которое значительно облегчает труд сотрудников и практически исключает возможность совершения ошибок.

Работа на результат

Весь контроль, начиная от складирования и хранения, заканчивая погрузкой и отправкой, лежит на руководителе СГП. Как говорит Татьяна Сергеевна, работа сложная, но очень интересная и динамичная. Времени на раскачку нет, каждый сотрудник должен чётко и качественно выполнять свои обязанности.

— Не могу не сказать и о тех позитивных изменениях, которые произошли с переходом предприятия под эгиду Группы компаний УЛК, — добавляет Татьяна Берёзкина. — Вся территория склада готовой продукции, где раньше была просто земля, забетонирована. Это позволило значительно улучшить качество хранения продукции, а также повысить эффективность и скорость погрузки. Для любого предприятия, в том числе и нашего, главное — выпускать и отправлять продукцию. Благодаря слаженной работе коллектива, а также взаимодействию со специалистами РЖД, в особенности с начальником железнодорожной станции Надеждой Марасановой, нам удаётся все поставленные задачи выполнять в срок. 

Сервисные бригады автотранспортного цеха и ремонтно-механических мастерских Пинежского ЛПК призваны быстро и качественно ремонтировать технику

Исправная техника – важная составляющая любого лесопромышленного предприятия, основа его продуктивной работы. Машины и оборудование требуют регулярного и грамотного обслуживания, качественного, своевременного и быстрого ремонта. В противном случае их эксплуатационный срок значительно сокращается. Поломки приводят к простоям и снижению показателей работы любой организации. 

Чтобы этого избежать, в Пинежском ЛПК организована работа по техническому обслуживанию и ремонту техники. Ее осуществляют специальные сервисные бригады ремонтно-механических мастерских предприятия. Мы встретились и поговорили с сервисным механиком по ремонту техники АТЦ и РММ Андреем Биркиным, а также слесарем по ремонту узлов и агрегатов этого подразделения Юрием Саком. Они рассказали нам о том, как организована работа сервисных бригад и каким образом осуществляется ремонт неисправной техники предприятия. 

«Стремитесь к профессиональному росту, повышайте квалификацию!»

Андрей Биркин живет в Архангельске, ему 48 лет. Трудился в разных организациях, в том числе и вахтовым методом, поэтому ему не привыкать находиться вдали от дома. В Пинежском ЛПК работает почти два года.

Он рассказал нам о том, что сервисные подразделения АТЦ и РММ работают вахтами, две недели через две. Его бригада состоит из 12 человек и полностью укомплектована, в ней находятся 6 слесарей по ремонту, 4 сварщика, 2 электрика и 3 монтировщика шин. Часть сотрудников работает в дневную смену, часть работников трудятся ночью. Продолжительность смены составляет 12 часов.

Основной задачей сервисного механика является орга- низация ремонта неисправной техники.

– Поступающие к нам в РММ неисправные машины должны быть быстро и качественно отремонтированы – чем и занимается моя бригада. Ребята в ней опытные и трудолюбивые, но главное, знающие толк в любых машинах. Если у нас есть в наличии все необходимые запасные части и расходные материалы для ремонта и обслуживания, то за нами дело не встанет, простоя техники из-за нас не будет, – говорит сервисный механик.

Очень хорошо Андрей отзывается об условиях работы в Пинежском ЛПК. Он отмечает достойную заработную плату, хорошее и недорогое питание, отличные условия прожива- ния в общежитии. Кроме этого, на качество и оперативность работы влияет и тот факт, что бригада трудится в новых мастерских, в которых есть все необходимое оборудованием и инструменты.

На вопрос, что можете посоветовать потенциальным работникам при устройстве на работу в Пинежский лесопромышленный комплекс, сервисный механик ответил:

– Нам нужны профессионалы, нужны люди, которые могут и хотят работать. Условия у нас созданы отличные. Дерзайте, учитесь, стремитесь к профессиональному росту, повышайте квалификацию!

«Нужно найти себя – это главное!»

Юрию Саку 42 года, вырос и живет в поселке Междуреченский. Этот факт он считает своим большим преимуществом перед многими другими работниками, поскольку дом у него совсем рядом, и ему не приходится тратить время на поездки на вахту и с нее. После школы – служба в армии, далее работа во многих организациях на разных должностях. В холдинге УЛК специалист трудится уже более двух лет. Начинал с лесозаготовок, работал на форвардере в лесных делянках, затем перевелся в АТЦ и РММ слесарем по ремонту узлов и агрегатов.

В обязанности Юрия входит осуществление ремонта различной техники Пинежского ЛПК от лесовозов до комбинированных дорожных машин. Чаще всего специалист ремонтирует бензовозы и вахтовые автобусы, поскольку от этой техники очень многое зависит. Доставка топлива для лесозаготовительной и дорожной техники, доставка людей в лес на вахту и обратно – важнейшая задача предприятия. Соответственно и техника эта должна быть всегда исправна, а в случае поломки ее необходимо оперативно отремонтировать.

Работа слесарю нравится, хотя он не называет ее легкой. 

– Наверное, для любого дела нужно призвание, будь то учитель, сварщик или журналист. Самое главное, чтобы работа нравилась, чтобы человек шел на нее с настроением и мог на ней самореализоваться. Конечно, если у работника что-то не получается, то он не будет удовлетворен таким результатом, не сможет чувствовать себя уверенно. Нужно найти себя – это главное! – заключил Юрий Викторович. 

Продолжаем рассказывать про трудовые династии Группы компаний УЛК, на этот раз наша история о сотрудниках Пинежского ЛПК

Врожденные качества, характер и мировоззрение в жизни каждого человека играют, конечно, главную и определяющую роль, но личный пример родителей – не менее важный фактор становления личности. Знания, умения, навыки и опыт с самых древних времен переда- вались от родителей к детям. 

Меняется мир, появляются новые технологии, технический прогресс не стоит на месте, но одно остается неизменным – это родственные узы, наставничество и взаимопомощь родных людей. Преемственность поколений всегда играла значимую роль в самых разных сферах. Династии учителей, врачей, инженеров вызывают у окружающих людей уважение и признание, являются предметом гордости семей. Не исключение и лесная промышленность, в которой также добросовестно трудились и трудятся деды, отцы и внуки, братья и сестры.

Возникновение новых трудовых династий – это пример стабильности организации, показатель ее благополучия, социальной значимости и ответственности. Профессионализм, который передается из поколения в поколение, является отличительной чертой работников из одной семьи. Родственники всегда работают дружно, стараются не подвести друг друга и стремятся не уронить честь фамилии. Отсюда – трудолюбие, ответственность, старательность и добросовестность.

В Пинежском ЛПК, молодом и стремительно развивающемся предприятии, также зарождаются новые трудовые династии. Конечно, сложно говорить о том, насколько они утвердились, но тем не менее тот факт, что отцы приводят на работу своих сыновей, уже говорит о многом. Плохого ведь не посоветуют?

Семья Кирилловых

Одна из трудовых династий Пинежского лесопромышленного комплекса – отец и сын Кирилловы – Николай Иванович и Дмитрий Николаевич. 

Оба они являются водителями на вывозке леса, работают в одном экипаже, меняя друг друга.

Первым на предприятие при- шел работать отец. Хорошие условия труда, порядок, дисциплина, достойная оплата труда заставили его задуматься о трудоустройстве на предприятие сына Дмитрия. Поговорили, обсудили все на семейном совете, и младший Кириллов стал напарником старшего.

– Считаю, что в Пинежском ЛПК очень хорошие перспективы. Условия работы – идеальные. Мой сын – парень молодой, где еще он сможет найти такую работу, чтобы и от дома недалеко, и зарплата достойная, – говорит Николай Иванович.

Дмитрий до этого трудился в разных организациях, искал себя. Когда в первый раз услышал о том, что в Пинежском районе появилась крупная лесопромышленная организация, задумался о возможности устроиться туда на работу. Ну и отец, конечно, повлиял на выбор сына.

– Папа увлеченно рассказывал о Пинежском ЛПК, говорил о перспективах его развития, о том, что там созданы отличные условия. Сомнения быстро ушли, и вот мы уже больше года работаем с отцом в паре, – рассказал Дмитрий Кириллов. – В этом я вижу только плюсы, т.к. любые вопросы, касающиеся работы, мы решаем быстро, ну и, конечно, помогаем друг другу во всем.

Семья Контаревых

Еще одна пара отец-сын в Пинежском лесопромышленном комплексе – это семья Виктора Владимировича и Константина Викторовича Контаревых. Родом начинающая трудовая династия из города Великий Устюг Вологодской области. Старший Контарев в лесной отрасли работает с 1996 года, в Группе компаний УЛК трудится уже более четырех лет. Костя устроился в Пинежский ЛПК в этом году. Отец работает водителем лесовоза, а сын – комбинированной дорожной машины.

Виктор Владимирович рассказывает:

– Я считаю Пинежский лесопромышленный комплекс передовым в своей сфере предприятием. Если человек хочет работать по-современному, хочет хорошо зарабатывать, то здесь для этого все есть. Константина я не уговаривал работать в ГК УЛК – это его самостоятельное решение, которое я, конечно, поддержал. Хорошо, что мы вместе, всегда можем поддержать друг друга. Обычно взрослые дети редко навещают родителей, как правило в выходные дни, а здесь мы с сыном и на работе вместе.

Константину работа нравится, его все устраивает. К технике он уже привык, хотя до этого пробовал себя в разных сферах. То, что они с отцом трудятся на одном предприятии, для сотрудника только плюс, он всегда может помочь как делом, так и советом.

– Мы с отцом часто советуемся друг с другом, обсуждаем многие вопросы и делимся планами. Зная, что рядом есть родной человек, я увереннее себя чувствую, хотя папа не мешает мне принимать самостоятельные решения, – говорит Константин Контарев.

Трудовые династии – потенциал и перспектива Пинежского ЛПК. На смену этому поколению техники и оборудования придет новое, но человеческий фактор останется, и здесь дорожат производственной наследственностью. Ведь коллектив предприятия живет не просто в период смены поколений, он вступает в новую эпоху развития и все лучшее из прошлого стремится взять с собой в будущее.

В Пинежском ЛПК трудятся водители самых разных машин

В преддверии Дня автомобилиста мы побывали в автотранспортном цехе Пинежского ЛПК и убедились, насколько мно- гофункционален и разнообразен парк техники, и насколько разные задачи он позволяет решать развивающемуся предприятию. Водители различных автомобилей рассказали нам об особенностях техники, которой управляют. 

«ПЕРЕВОЖУ ТЕХНИКУ»
Роман Быков, водитель автомобиля на вывозке леса:

– Я работаю водителем трала. Эта машина представляет собой тягач с низкорамным полуприцепом, она сконструирована специально для того, чтобы перевозить на разные расстояния крупногабаритные грузы. В основном я перевожу технику с одного объекта на другой: бульдозеры, экскаваторы, лесозаготовительные машины. Такие тралы могут эксплуатироваться на любых дорогах: благодаря большому количеству осей вес распределяется равномерно и не разбивает дорожное полотно. Прицеп снабжен аппарелями, которые нужны для погрузки различной техники. Он выдерживает нагрузку до 50 тонн. 

СТРОЮ МОСТЫ
Сергей Зорин, машинист крана автомобильного:

– Управление автокраном – дело нелегкое, но интересное, мне лично оно нравится. Автокраны используют при строительстве различных инженерных сооружений. Также их эксплуатируют при перемещении крупногабаритных грузов с одного места на другое. Это и входит в мои основные обязанности.

В основном занимаюсь строительством мостов, в этом году мы их построили через Ежугу и Вашку на главной лесной магистрали. С помощью крана я перемещал элементы конструкции этих мостов.

Моя машина сделана на базе КАМАЗА, достаточно проходимая. Для закрепления груза используются специальные грузозахватные устройства – стропы. Грузоподъемность крана – 32 тонны. Она оборудована стрелой и специальным подъемным оборудованием.

При работе на кране важна техника безопасности. Если выполнять все ее требования, то никаких непредвиденных ситуаций не возникнет.  

БЕЗ ВОДЫ НИКУДА!
Вячеслав Гробов, водитель автомобиля КДМ

– Я работаю на машине, которая играет очень значимую роль. На ней в летний период времени я вожу воду, а без нее, как известно, не обойтись никому. Вода используется как для бытовых нужд в вахтовых поселках, так и для технических нужд, таких как помывка лесозаготовительных комплексов, самосвалов и другой техники. Для этих целей на моем автомобиле имеется большая емкость под воду объемом восемь кубометров, специальная насосная установка, с помощью которой вода закачивается в цистерну, а также специальное моечное оборудование. Благодаря этому с помощью моей машины можно мыть любую технику в любом месте.

В зимнее время главная и не менее сложная моя задача, как водителя комбинированной дорожной машины – это посыпка дорог песком. Работа водителем мне нравится, в Пинежском ЛПК созданы хорошие условия. 

РЕЙС ЗА РЕЙСОМ
Евгений Бугров, водитель автомобиля на вывозке леса:

– Я работаю на лесовозе «SCANIA». Этот автомобиль, наверное, самый комфортный из машин этого класса. Он оснащен специальным оборудованием для погрузки и выгрузки леса – гидроманипулятором. Моя задача – перевозка леса из делянок на терминал приемки отгрузки круглых лесоматериалов.

Рейсы летом и осенью имеют разную продолжительность и могут занимать по времени от 12 до 24 часов. Это зависит от дорожных и погодных условий и, конечно, от состояния машины. Зимой вывозка леса более привлекательна, так как дорога хорошая. Стараюсь водить автомобиль аккуратно, берегу его, вовремя прохожу техническое обслуживание.

СЕРЬЕЗНЫЕ ГАБАРИТЫ
Константин Савельев, водитель фронтального погрузчика: 

– Фронтальный погрузчик предназначен для захвата и транспортировки на небольшие расстояния круглого леса. Я работаю на нем уже больше года. В мои обязанности входит подвоз круглых лесоматериалов к колесным погрузчикам «Fuchs» и «Liebherr», которые далее загружают его в вагоны подвижного состава. Для этих целей машина оснащена специальным механизмом – захватом. Особенностью фронтального погрузчика являются его большие габариты, к которым надо привыкнуть. Повороты на нем осуществляются с помощью гидроцилиндров поворота, тяг и коромысел.

В целом эта техника достаточно надежная, поломки случаются крайне редко. Мне нравится управлять этой машиной. 

УНИВЕРСАЛ
Василий Щепоткин, тракторист-машинист трактора МТЗ-82: 

– Трактор является универсальным, может выполнять разные работы. У него есть выгодные характеристики, такие как экономия топлива и простота обслуживания.

На этом тракторе я, в основном, выполняю поручения руководителя Корпорации развития Пинежского района, так как он закреплен за этой общественной организацией. Летом часто занимался дорожными работами, вывозил мусор с территорий МО «Карпогорское» и МО «Междуреченское», осуществлял небольшие ремонты и выравнивание дорожного полотна на муниципальных дорогах. Следует сказать, что для моего трактора приобретено большое количество различного навесного оборудования, которое достаточно легко устанавливается на него. Оно позволяет решать самые разные задачи и делает трактор очень востребованным. 

ВЫПОЛНЯЮ ВАЖНУЮ ЗАДАЧУ

– Мой автомобиль – это специальный многофункциональный колесный погрузчик «Fuchs». Он представляет собой грейферную машину, оснащенную специальными захватами.

Лес, который привозят водители лесовозов, складируется на разгрузочных площадках. По мере поступления подвижного состава я осуществляю его погрузку в вагоны. «Fuchs» отлично справляется с задачами погрузки и выгрузки леса, делает это быстро и качественно. Его отличает мобильность, производительность и экономичное потребление топлива. Рабочее оборудование этих машин включает высокопрочные стрелы и навесные грейферные захваты.

Мне моя работа нравится, хотя иногда бывает и непросто, особенно когда необходимо погрузить большое количество леса. Но в целом, работа на технике – это мое! 

ЛЕТОМ БЕТОН – ЗИМОЙ ПЕСОК 

Никита Ракитин, водитель автомобиля КДМ: 

– В зимнее время главная моя задача – это посыпка дорог песком. Летом и осенью эти автомобили перевозят бетон от бетонного завода на различные строительный площадки Пинежского ЛПК. В последнее время возил материал для заливки площадок терминала.

Зимнее и летнее использование машины имеет свою специфику. Перед выполнением той или иной задачи производится оснащение автомобиля специализированным оборудованием. Для посыпки зимних дорог песком я устанавливаю на него специальный контейнер с дозирующим устройством и механизмом разбрасывания песка, а летом для перевозки бетона на авто- мобиль устанавливаю бетоносмеситель.

Машина создана на базе МАЗа, она современная, надежная и мощная. Также ее отличает хорошая проходимость, что в моей работе очень важно. 

31 октября в России отмечается всеми любимый, можно сказать, народный праздник — День автомобилиста. Мчат по дорогам нашей необъятной Родины тысячи машин: легковые, грузовые, автобусы, рефрижераторы. Мчат, чтобы вовремя доставить товары, грузы и пассажиров в пункт назначения.

И в этом транспортном потоке, то в том, то в другом на- правлении, колесит по стране жёлтый грузовичок со стильным логотипом «УЛК». За рулём этого аккуратного, всегда чистого транспортного средства сидит опытный водитель — Александр Слипко. Именно с ним решил побеседовать наш корреспондент накануне праздника.

Приехав на завод, мы узнали, что Александр Вячеславович только что вернулся из очередной командировки и, в первую очередь, отправился в автотранспортный цех, чтобы привести в порядок своего верного «железного коня».

Директор Пестовского ЛПК Николай Громов:

— В Пестовском лесопромышленном комплексе работает 28 единиц различной современной спецтехники. Большинство из них задействовано в производственных процессах и поэтому не выезжают за территорию завода. Исключение составляют легковые автомобили, водители которых часто бывают в командировках. Из тяжёлой техники только одна грузовая машина занимается доставкой необходимых запчастей и различных материалов из других городов. Александр Слипко — опытный водитель, профессионал своего дела, поэтому именно ему доверена столь важная и ответственная миссия.

Пока мы беседовали с Николаем Сергеевичем, к административному корпусу подъехал, сверкая намытыми боками, солнечного цвета грузовик. Из него вышел улыбающийся мужчина и лёгкой походкой зашёл внутрь здания. Александр Вячеславович с удовольствием рассказал о себе, а также поделился профессиональными секретами.

— Родился я в Украине. Потом семья перебралась в Молдавию. Отслужил в армии и в 1993 году переехал в Пестово. Здесь уже жила моя сестра, а вскоре и брат перевёлся из Кишинёва доучиваться в Новгородский институт. Причиной стали возникшие проблемы и дискриминация из-за незнания молдавского языка. Мы, как и многие другие, и в школе, и дома учились и разговаривали на русском. Вот так наша семья и оказалась на Новгородчине.

10 лет отработал в электросетях, 11 лет — у частника, потом ещё пару лет работал на стройке, а затем пришёл на завод. Так здесь и тружусь уже больше трёх лет.

За руль впервые сел в 1990 году, получается, что водительский стаж у меня более 30 лет. Основные города, куда приходится ездить в командировки — Москва, Санкт-Петербург, Вологда, ну и, конечно, Устьяны, то есть Архангельская область. Чаще всего груз — это запчасти для станков, оборудования или техники, а также необходимые для завода материалы.

В Группе компаний УЛК — взвешенный и обдуманный подход к выбору техники. «КАМАЗ», на котором я работаю, очень экономичный, манёвренный, надёжный. Его мощности и грузоподъёмности хватает, чтобы удовлетворить все потребности предприятия.

— Трудно ездить на такие дальние расстояния?

— Трудно ездить по некачественным местным дорогам, но их осталось немного. Все федеральные трассы — в отличном состоянии. Взять, например, дороги в сторону Вологды и дальше в сторону Архангельска — прекрасный ровный асфальт, всегда всё почищено и посыпано. В Москву и Санкт-Петербург ездим по платным трассам, получается быстро и комфортно.

— Что для водителя самое главное?

— Чтобы машина не ломалась, особенно в дороге и зимой. Учитывая, что самое маленькое расстояние, которое я проехал за месяц — 5000 км, а самое большое — 14500 км, исправность автомобиля — просто жизненно необходимое условие.

В Пестовском лесопромышленном комплексе существует целая служба, специалисты которой тщательно следят за состоянием всего транспорта. Не обходят вниманием, конечно же, и мою машину. Слесаря и механики автотранспортного цеха всегда готовы прийти на помощь. Все — грамотные специалисты, профессионалы своего дела. Если у меня неделя получается загруженная, а в понедельник снова в рейс, они без вопросов выходят даже в выходные дни, чтобы подготовить машину. Этот порядок остался ещё со времён, когда Николай Громов был начальником АТЦ. Именно он собрал столь слаженный и дружный коллектив.

Николай Сергеевич и сегодня при встрече всегда поинтересуется, как дела и всё ли в порядке с машиной. Когда ты чувствуешь уважение и поддержку коллектива и руководства, то стараешься выполнить работу качественнее и быстрее. 

Перед отправлением любая техника ещё раз тщательно осматривается. В первую очередь, тормоза, рулевое управление, давление в шинах и другое. Но допуск в рейс должен получить не только автомобиль, но и его водитель. Только после всех необходимых мероприятий, можно смело отправляться в дорогу. Далее контроль за направлением и скоростью движения берёт на себя система ГЛОНАСС. Стоит отметить, что на всей технике, принадлежащей Группе компаний УЛК, установлены современные системы спутникового контроля, позволяющие в режиме реального времени точно определить местонахождение транспортного средства.

—За свой большой опыт работы, Вы, наверное, накопили немало интересных дорожных историй?

— Дорога есть дорога, случается всякое, и по большей части — это не весёлые приключения. Но я на своём опыте знаю, какие бы проблемы не возникли в пути, все отделения и службы ГК УЛК всегда готовы оперативно прийти на помощь. А это дорогого стоит!

Мы с моим верным другом «КАМАЗом» стараемся как можно быстрее доставить ценный и такой необходимый для завода груз, чтобы не было простоев в работе техники и оборудования. Поэтому на приключения времени нет.

Но в последние месяцы в Боровичском районе часто замечаю лосей, поэтому на данном участке, особенно в сумерки, стараюсь быть предельно внимательным и сконцентрированным. Поведение дикого животного непредсказуемо.

— Что пожелаете своим коллегам-водителям?

— Желаю им, чтобы ежедневные километры были всегда безопасны, чтобы на каждом медосмотре врачи восхищались их отменным здоровьем, чтобы хватало времени на семью и любимые увлечения. С Днём автомобилиста!